Vorige week was Ruud Paap een van sprekers tijdens het evenement ‘RED III & transportbrandstoffen in de praktijk – wat verandert er nu echt voor de eindmarkt?’ in Nieuwspoort. Samen met de bijdragen van Jolon van der Schuit (voorzitter Bio-LNG Platform en CEO van Rolande), Reinier van der Veen (CE Delft), Björn van de Weerthof (Anthony Veder) & Niels Schunselaar (Duynie) kijken we terug op een geslaagde bijeenkomst met waardevolle discussies met de sector en Kamerleden.
De rode draad van de middag was positief: het vertrouwen in bio‑LNG, de kansen die RED-III biedt en het potentieel van groen gas in de transportsector zijn groot. Door RED-III wordt CO₂-reductie in de keten wordt beloond, waardoor bio-LNG een zeer aantrekkelijke brandstof wordt. Een centraal knelpunt blijft het niet toestaan van de terminalroute en massabalans in Nederland. Doordat deze binnen de RED-III in Nederland níet zijn toegestaan, terwijl dit in buurlanden wél mag, ontstaat een ongelijk speelveld. Dit remt investeringen en vergroot het risico dat economische activiteiten uitwijken naar het buitenland. Onderzoek van CE Delft wijst uit dat ‘massabalans-EU’ het best scoort op de beoordelingscriteria op het gebied van beleid, duurzaamheid, markt en maatschappij.
Op dit moment ligt RED III nog bij de Eerste Kamer. Na aanname wordt de richtlijn naar verwachting met terugwerkende kracht ingevoerd per 1 januari 2026. De Regeling Energie Vervoer, waarin de massabalanssystematiek moet worden geregeld, moet nog worden gepubliceerd.
Hierbij de link naar het CE-Delft rapport: Chain-of-Custody-systemen voor bio-LNG. Vergelijking van opties voor Nederland – CE Delft
